
ロングシャフト DC モーターは、延長されたカスタム長の出力シャフトを備えたブラシ付きタイプの DC ドライブモーターです。標準的なショートシャフトモーターとは異なり、このロングシャフト DC モーターは、追加の接続カップリングなしで遠くのコンポーネントに動力を伝達する細長いドライブシャフトを備えています。外部電力供給のためにバルクヘッドやキャビネット パネルを通過できます。減速機と組み合わせると長軸DCギヤモータとなり、安定したトルクを出力します。撹拌機械、コンベアローラー、ダクトファン、実験室用撹拌機、カスタムメイドの自動化治具で広く使用されており、空間を越えた電力伝送のための柔軟で信頼性の高い DC 伝送ソリューションを提供します。

高精度延長中実出力軸
ドライブシャフトは高強度丸鋼から機械加工され、高速回転時のラジアル振れを最小限に抑えるために同心度が調整されています。インペラ、ローラー、ミキシングパドルを直接取り付けるために、キー溝、平面、またはネジ穴をシャフト表面に加工することができます。
デュアルベアリングサポート構造
長いカンチレバーによって生成されるラジアル荷重を支えるために、追加の補助ベアリングがシャフト延長端の近くに取り付けられています。シャフトのぐらつきが大幅に減少し、ベアリングの摩耗が低減され、長期にわたる同軸回転の安定性が保証されます。
カスタマイズ可能なシャフト長を備えた標準モーター本体
メインドライブユニットには、安定した電気的性能を実現する実証済みの DC モーターアーキテクチャが採用されています。シャフトの延長長さはカスタマイズ可能で、フランジとベースの取り付け寸法は世界標準に従っており、従来の DC モーターを直接置き換えることができます。

中間部品を減らして簡素化したトランスミッションレイアウト
非常に長いドライブシャフトが負荷に直接到達するため、追加のカップリングや延長ロッドが不要になります。トランスミッションチェーン全体が短くなり、コンポーネントの購入コストが削減され、内部機械のレイアウトが合理化されます。
パネルを通して設置することで柔軟な機械設計が可能
長いシャフトはケーシングや隔壁を貫通し、モーター駆動本体と作動負荷を独立した部屋に分離できます。モーターは熱、粉塵、液体の危険から離れた場所に設置できるため、装置全体の耐用年数が延長されます。
安定したトルク出力と耐偏荷重性向上
デュアルベアリングサポートは、片持ち梁の荷重によって生じる横方向の引っ張り力に対抗します。軸先端に偏心したワークを取り付けても定速回転を維持し、軸振動による騒音や予期せぬ停止を軽減します。





| 長軸DCモーター | |
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線番 |
ホールタイプは8線、ホールなしタイプは3線 |
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モーター径 |
28mm~166mm |
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速度オプション |
1500rpm 2000rpm 2500rpm 3000rpm 4000rpm |
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パワーレンジ |
10W〜4200W、カスタマイズ可能 |
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出力軸の種類 |
丸軸、キー溝軸、ピニオン軸、スプライン軸など |
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電圧範囲 |
12V 24V 36V 48V 90V 180V 220V 310V |
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付属品 |
内部ドライバー、外部ドライバー、ホールセンサー、ブレーキ、エンコーダーなど |
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出力フランジ |
B14フランジ、B5フランジ、角フランジ、Nemaフランジ、フランジなし |
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と一緒に使用できます |
ヘリカルギアボックス、ウォームギアボックス、ベベルギアボックス、遊星ギアボックス |
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パッケージ |
カートン/木箱 |
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Q: 長軸 DC モーターに減速機を取り付けた後、トルクに影響はありますか?
A: ギアボックスはトルクを増大させますが、シャフトの延長自体はトルク値を変更しません。ただし、非常に長いカンチレバーは、重い負荷がかかるとシャフトがたわむ危険があります。耐久性の高い用途では、シャフトの長さを短くするか、外部ベアリング サポートを追加することをお勧めします。
Q: ロングシャフト DC モーターと通常の DC モーターの主な違いは何ですか?
A: 主要な電気的性能はほぼ同じです。主な違いは、延長された出力シャフトにあります。標準的な短軸モーターは近くの負荷に接続されますが、長軸タイプは撹拌、壁を通しての取り付け、および遠隔電力伝達タスク用に構築されています。
Q: このロングシャフト DC モーターにはどのような標準電源電圧が利用可能ですか?
A: 標準 DC 電圧の選択肢は 12V、24V、36V、48V です。カスタムシャフト延長長さ、シャフト直径、回転速度、出力定格は大量注文でご利用いただけます。
Q:高速回転時に長いシャフトが振動するのはなぜですか?
A: 振動は通常、長すぎるカンチレバー、不均衡な荷重、または同心度誤差によって発生します。まず負荷バランスを確認してください。高速動作させるには、アウターサポートベアリングを追加し、カンチレバーの距離を短くします。
Q: 長いシャフトの先端を現場で溶接または再加工できますか?
A: 高温になるとシャフトの硬度と精度が損なわれるため、現場溶接は推奨されません。穴あけ、タップ加工、キー溝加工は製造時に完了する必要があります。
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